Unterwasserschiff: Ich kaufe mir Zeit.

Julian Buß Allgemeines, Stahl 10 Kommentare
Material, das nach anstrengender Arbeit aussieht: Sealer, Bohrmaschine, Schleifmaschine, Staubsauger, Schutzausrüstung, Schleifmittel und so weiter.
Material, das nach anstrengender Arbeit aussieht: Sealer, Bohrmaschine, Schleifmaschine, Staubsauger, Schutzausrüstung, Schleifmittel und so weiter.

Das sieht nach Arbeit aus. 

Nachdem die JULIUS bei der Yachtwerft Glückstadt aus dem Wasser geholt wurde kam heraus, dass es Schäden bei der Beschichtung des Unterwasserschiffes gibt (Details und Fotos hier).

Recherchen ergaben, dass auf dem Unterwasserschiff tatsächlich noch die allererste, originale Beschichtung drauf ist – immerhin nun 24 Jahre alt! Also ist die einzige echte Lösung: Runter damit und komplett neu aufbauen.

Doch: Das Geld dafür will und kann ich nicht „einfach mal so nebenbei“ investieren.

Neuaufbau des Unterwasserschiffes jetzt nicht möglich – wie erkaufe ich mir Zeit?

Wenn der komplette, professionelle Neuaufbau der Beschichtung jetzt nicht möglich ist, muss ich mir Zeit erkaufen. Zeit bis zum Herbst. Bis dahin werde ich geklärt haben, wo ich den Neuaufbau machen lasse und ich kann die passende Menge Geld ansammeln.

Ich muss also etwas machen, damit der Stahl am Unterwasserschiff für eine Saison, ungefähr 7 Monate, geschützt ist. Aber wie?

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Bodenbelag gesucht!

Julian Buß Allgemeines 11 Kommentare
Bodenbelag in der Pantry der JULIUS - wo bekommt man sowas?
Bodenbelag in der Pantry der JULIUS – wo bekommt man sowas?

So wie im Foto sieht der Boden in der Pantry auf der JULIUS aus. Im Salon möchten wir nun einen optisch vergleichbaren Boden haben. Aber: Wo bekommt man so einen Belag?

Gefunden habe ich bisher ART-Line von Kähne Bootsausstatter (siehe http://www.kaehne-bootsausstatter.de/de/textilien/decksbelaege/art-line.html). Das Material ist aus Vynil und nur 2mm hoch – eigentlich perfekt. Aber leider auch prohibitiv teuer mit € 98,50 pro Quadratmeter. 

So eine Art Belag habe ich schon so oft auf Boote gesehen, vor allem auf holländischen – sowas muss es doch auch halbwegs bezahlbar (deutlich weniger als € 100 pro qm) geben? Wer hat einen Tipp?

Update 21:30 Uhr: Via Facebook habe ich einen Hinweis auf Ruegg.de bekommen: http://www.ruegg-shop.de/bootsbaumaterial/bootsbauholz/ganze-platten/laminate/laminat-teak-/-koto-0-9-mm (€ 158,90 für 4qm, also knapp € 40 pro qm).

Frage und Antwort: CE-Kennzeichnung – welche Bedeutung und Konsequenz hat sie in der Praxis?

Julian Buß Frage & Antwort 3 Kommentare

Detlef fragt mich zur CE-Kennzeichnung von Sportbooten:

„Wir haben gestern in der Diskussion versucht zu klären was mit dem Begriff „Küstennahe Gewässer“ laut CE-Einstufung „C“ wirklich gemeint ist. Wir konnten keine Quelle finden das das abschließend klärt. Im Gegensatz sollte auch die CE Einstufung „B“ geklärt werden. Dazu gab`s auch kein Ergebnis.

Kann ich beispielsweise mit einem Stahlverdränger bedenkenlos, sagen wir mal 13m lang, 4 m breit und ca. 130 Ps Motor natürlich mit den Sicherheitsvorkehrungen die ich auf See benötige ausgestattet, aber Cat. C beispielsweise von der holländischen Küste aus über Norderney Richtung Helgoland und weiter an der dänischen Küste entlang fahren?“

Hier meine Antwort

Hallo Detlef,

ich bin kein Rechtsanwalt oder sonstiger Profi und gebe hier nur meine rein private Ansicht wieder. Für so kompliziert halte ich die Sache aber gar nicht:

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Ein guter Segelmacher: Tommy Sails in Glückstadt

Julian Buß Bootspflege Schreibe einen Kommentar
Die Webseite von tommysails.com
Die Webseite von tommysails.com.

Ich erzähle es ja gerne weiter, wenn ich mit einem Hersteller, Lieferanten oder Dienstleister zufrieden bin. In diesem Sinne möchte ich ein Lob für Tommy Sails in Glückstadt loswerden!

Die Persenning am Außensteuerstand hatte einige Schäden: An zwei Stellen war sie eingerissen, einige Tennax-Knöpfe funktionierten nicht mehr und weitere Kleinigkeiten. Dazu war bei einer Abdeck-Haube für eine Bank auf dem Achterdeck eine Naht auf ganzer Länge gerissen.

Und wo die JULIUS ohnehin gerade bei der Yachtwerft Glückstadt war, habe ich Tommy Thomsen, dem Inhaber von Tommy Sails, den – für ihn sicher sehr kleinen – Auftrag gegeben, diese Sachen in Ordnung zu bringen.

Und zwar völlig unkompliziert per E-Mail nach dem Motto „Schau dir mal die Persenning auf der JULIUS an, die liegt gerade an der Werft…“.

Als das Boot in der Lackierhalle war, hat Hr. Thomsen die Persenning und Abdeck-Haube abgenommen, in Ordnung gebracht und rechtzeitig wieder angebaut, bevor es wieder draußen stand. Ich musste mich um nichts kümmern. 

Die Arbeiten sind einwandfrei und zu einem guten Preis ausgeführt und ich bin sehr zufrieden!