Die Julius ist perfekt lackiert. So perfekt, dass einige Oberflächen fast wie ein Spiegel sind. Hier noch mal aus einer anderen Perspektive:
Die gleiche Stelle aus anderer Perspektive
Das werde ich niemals nachmachen können – zumindest nicht ohne eine saubere und temperierte Halle. Also macht es Sinn, wenn ich diesen Lack so gut es geht schütze und erhalte. Das bedeutet: wachsen und polieren.
Ein kurzer Wochenendtrip: Eine Nacht in der Bucht von Maasholm vor Anker.
Vor Anker in der Bucht von Maasholm in der Abendsonnde
Ich bin dann noch ein wenig in Maasholm spazieren gegangen, habe nach Fotomotiven in dem schönen Licht gesucht und bin fündig geworden:
Am Ufer liegen kleine FischerbooteDie Bootswerft ModersitzkiWarum steht die Leiter im Wasser?Blick auf den Yachthafen von Maasholm
Heute lag die NIS RANDERS ruhig am Steg. Wer auf der Schlei unterwegs ist und über UKW hört „…NIS RANDERS ist in Einsatzfahrt, halten Sie sich frei!“ sollte das auch machen. Wenn dieser Rettungskreuzer mit AK losfährt sollte alles im eigenen Boot seefest verstaut sein.
Die NIS RANDERS mit Tocherboot ONKEL WILLI sind hier stationiertDie NIS RANDERS ist etwas älter, aber leistet weiter gute DiensteDer Angelkutter ANTJE D.
Holländische Traditionsschiffe lieben die Ostsee in der Sommersaison, hier ist es attraktiver für Chartergäste.
Claus hat – neben einem Buch – den tollen Film Zeitmillionär gemacht, Thomas ist Gründer des millemari. Verlags und hat ebenfalls einen Film und ein Buch veröffentlicht. Beide waren je ein halbes Jahr lang alleine mit dem Boot unterwegs.
Im Video beantworten sie wie ich finde sehr ehrlich eine Reihe von Fragen, die sich ergeben:
ich habe deinen Blog entdeckt und wollte mich bedanken für das Teilen von Information und die vielen Tipps .
Ich habe auch seit einigen Jahren einen Niederländischen Stahlkutter […] 14 m Rumpflänge 35 Tonnen […] Fahrgebiet ist fast immer Nordsee
Ich hab in deinem Forum gelesen, dass du verschiedene Anker für die Klüse ausprobiert hattest. Ich suche auch schon seit längerem – aber ein Rocna geht halt nicht in der Klüse 🙁
Ich habe im Moment einen klassischen Schiffsanker von 50 kg (mit 90m Kette):
Ein klassischer Anker an einem holländischen Kutter.
Wenn (WENN!) er einmal eingegraben ist, ist er auf den Säden und dem Schlamm hier bei uns bombenfest. Aber ich traue mich z.B. nicht im Gezeitenwasser zu ankern, weil ich nicht vertraue, dass er sich beim Gezeitenwechsel wieder neu eingräbt. […]
Darum frage ich einfach mal, welche anderen Ankertypen du noch ausprobiert hattest (war da ein vergleichbares Modell dabei?) und ob dein Eindruck vom Jambo immer noch 100%ig ist. Welche Größe hattest du eigentlich genommen?
