– Diese Geschichte spielt am 20. und 21. Juli 2018 –

Steffi mag keine Schleusen. Ganz und gar nicht. Einerseits hat sie Vertrauen, dass ich als Skipper die Sache im Griff habe und die richtigen Anweisungen gebe. Und sie hat schon viele Schleusen gemeistert und weiß, worauf es ankommt. Schon vor vielen, vielen Jahren, als wir Boote in Irland auf dem Shannon gechartert hatten, haben wir Schleusen problemlos und sicher gemeistert.

Doch eben weil Steffi schon so lange immer mal wieder mit Schleusen konfrontiert wurde, weiß sie auch, was alles schief gehen kann. Und dass es ein Unterschied ist, ob man mit einem zwei Tonnen Kunstoff-Segler oder mit über 25 Tonnen Stahl unterwegs ist.

„Kommt, wir gucken uns die Schleusentreppe erstmal an.“

Sage ich zu meiner Crew, nachdem wir am späten Nachmittag unterhalb der Trollhättan Schleusen in einem idyllischen Park festgemacht haben.

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– Diese Geschichte spielt am 19. Juli 2018 und ist die Fortsetzung von „Hoffnung!“ –

„Sie kommen!“

Lena hat das Schiff zuerst gesehen, wie es die Göta hochkommt. Ich lächle und denke „na, das sieht doch nach ernsthaftem Gerät aus…“.

Zwei Teams rücken an: Ein kleines Arbeitsboot mit einem Taucher und einem Crewmann, dahinter ein Schlepper, der auch nach Schlepper aussieht. Bullig. Professionell. Da werden mehr Elefanten als Pferde im Maschinenraum hocken. Wenn dieses Gerät uns nicht herunterziehen kann, muss tatsächlich ein Kran anrücken.

Je näher die Helfer kommen, desto mehr bessert sich meine Laune. Es gibt sicher größere Schlepper, aber wie sollten die hier in der Enge manövrieren? Nein, ich finde, der sieht perfekt aus.

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– Diese Geschichte spielt am 19. Juli 2018 und ist die Fortsetzung von „Wie kommen wir nur wieder runter vom Fels“? –

Ich bin aufgewacht. Wie schon ein paar Mal diese Nacht. Es ist gegen fünf Uhr morgens und mein Kopf, meine Gedanken kommen nicht zur Ruhe.

Mit Dingen, die ich im Augenblick nicht beeinflussen kann, beschäftige ich mich nie. Solche Gedanken kann ich gut abstellen und auf später verschieben. Normalerweise. In dieser Nacht jedoch, wo wir auf dem Felsen sitzen und die Lösung dieses Problems völlig unklar ist, arbeitet mein Geist durchgehend.

Als gestern Abend nach dem Besuch der schwedischen Seenotretter klar war, dass sich erstmal nichts bewegt, wollten wir so gut es geht zur Normalität übergehen. Der Erfolg dieses Versuches war allerdings bescheiden, die Eindrücke des Erlebten zu stark. Lena wollte elterliche Nähe, so ist Steffi in die Bugkajüte gezogen. Mein Sohn Leo, mittlerweile mehr Mann als Kind, ist zu mir nach achtern gewechselt. Alle haben noch lange gelesen, bevor dann irgendwann doch die Augen zugefallen sind.

Fünf Uhr morgens. Ich bin müde, aber gleichzeitig so auf Touren, dass ich einfach nicht mehr schlafen kann. Ich verhole mich mit Decke und iPad in den Salon: Da kann ich lesen, ohne jemanden zu stören. Außer Bordhund Ole. Als ich es mir auf der Bank gemütlich mache guckt er mich fragend an. „Was willst du denn jetzt schon hier…?“ scheint er fragen zu wollen, aber das ist natürlich meine menschliche Interpretation seines Hundegesichts. Schon liegt sein Kopf wieder auf den Pfoten und er schläft weiter.

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– Diese Geschichte spielt am 18. Juli 2018 und ist die Fortsetzung von „Der Fels, der nicht weichen wollte“. – 

Die Maschine dreht mit Volllast zurück. Dann vor. Und wieder zurück. Ich lege Ruder, mal hart Steuerbord, mal hart Backbord. Das Boot bewegt sich! Zentimeterweise. Der Bug dreht sich. Auf einmal setzt wieder diese Pendelbewegung ein, die JULIUS krängt von einer Seite zur anderen und wieder zurück. Sie schaukelt sich auf, die Bewegungen werden immer stärker.

Ich seufze und stelle den Gashebel wieder auf Leerlauf. Außer, dass der Kiel etwas auf dem Stein gerutscht ist, hat sich keine wesentliche Änderung ergeben: Wir sitzen fest, fest, fest.

„Es hat keinen Sinn. Achteraus blockiert ein Stein den Weg, da bewegt sich gar nichts. Drehen und dann voraus klappt auch nicht.“

Wir versuchen noch ein paar andere naheliegende Möglichkeiten: Alle Mann voraus, Boot bewusst zu einer Seite krängen, Frischwassertank bis auf einen Rest entleeren. Jedoch es bleibt: unverändert.

„German Motor Yacht on the rock!“

kommt eine Stimme aus dem Funkgerät. Es ist ein Schwede auf einem Motorboot, der an dem Steg liegt, wo wir hinwollen. Vor einer halben Stunde kam ein Ruderer vorbei, dem wir unser Leid geklagt haben. Er ist wohl den Steg abgegangen und hat für uns nach Hilfe gesucht.

Nach kurzem Gespräch über unsere Situation kommt das Boot herüber. Es ist eine ältere Grand Banks mit zwei Maschinen, da stecken sicher ein paar kräftige Pferde drin.

In der Zwischenzeit haben wir versucht, mit dem Bootshaken in dem trüben Wasser eine ungefähre Vorstellung davon zu bekommen, wie es unter uns aussieht.

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– Diese Geschichte spielt am 17. und 18. Juli 2018. – 

„Vorsicht! Felsen direkt voraus!“

Steffi steht am Bug, um Leinen für das Anlegemanöver vorzubereiten. Wir sind nach der Bake Nummer 552 wie im Revierführer beschrieben in einen kurzen Seitenarm der Göta eingebogen, um zu der Festung von Kungälv zu kommen.

Auf der Navionics Karte ist hier ein betonntes Fahrwasser mit der typischen Farbe für „null bis drei Meter“ verzeichnet. Erst später stelle ich fest, dass die Tonnen gar nicht ausliegen – jetzt bin ich beschäftigt, mir die Situation am Steg voraus anzuschauen und den Anleger zu planen.

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