Redakteure von boote und Yacht haben mal die Rollen getauscht und sind auf Fahrzeugen der jeweils unbekannten Gattung bei ordentlich Wind auf der Nordsee unterwegs gewesen.
Dazu gibts ein wie ich finde gut gemachtes Video: Klick hier, um das Video anzuschauen!
Für den Fall, dass einer von euch die wunderbaren Geschichten von Klaus noch nicht kennt, klickt hier: http://segeln-blog-nordsee-ostsee.de/
Alle bisherigen Reisen in chronologischer Ordnung findet ihr hier: http://segeln-blog-nordsee-ostsee.de/fahrtensegeln-chronologisch/, und wer direkt in die letzte Reise einsteigen möchte (zu der Klaus jetzt über Winter regelmäßig neue Beiträge schreibt), klickt hier: http://segeln-blog-nordsee-ostsee.de/1237/segelblog-kaeptn-bligh-klo-auf-der-nefertiti/
Wichtig: wenn du in einem Beitrag bist, kannst du auf den grauen Pfeil rechts (siehe Screenshot, roter Pfeil von mir!) klicken, dann kommst du zum nächsten Beitrag in chronologischer Reihenfolge.
„Quantum“ – ein cooler Name, meiner bescheidenen Meinung nach. Raymarine stellt eine neue Radarantenne vor:
Raymarine ist lange dem klassischen Radar treu geblieben, während Navico (Simrad, Lowrance, B&G) schon lange die neue Solid-State Technik (sehr wenig Leistung, entsprechend wenig Stromverbrauch, keine schädliche Strahlung, super im Nahbereich, häufig unterlegen im Fernbereich und bei Erkennung von Regen) angeboten hat.
Nun scheint Raymarine nachzuziehen: Mit Raymarine Quantum , einem „solid-state CHIRP pulse compression radar in radome form“, wie es Panbo betitelt. Was mag hinter all diesen Begriffen stecken?
Neben Privateer Yachts (deren Trawler 54 mich interessiert), ist Sturiër Yachts eine weitere niederländische Werft, die für außerordentliche Bauqualität und „go anywhere“ Boote bekannt ist.
Sturiër Yachts stellt auf der boot 2016 in Düsseldorf die neue Dutchman 52 vor:
Sturiër Yachts verspricht einen „schnellen und effizienten Rundspant-Unterwasserrumpf“, was die Frage aufwirft, was Sturiër bei dieser Dutchman 52 anders macht als andere Werften bei anderen Booten?
Offensichtlich ist es ein Verdränger, denn die maximale Geschwindigkeit ist mit 10,3 Knoten angegeben, was eben über der Rumpfgeschwindigkeit von einer knapp 15m Yacht liegt (ca. 9,4 Knoten). Und am Rumpf kann ich nichts erkennen, was auf irgendeine Form von Halbgleiter schließen ließe.
Unter http://www.de.sturieryachts.nl/neue-dutchman/ sind einige Daten aufgeführt, unter anderem Angaben zur Tankkapazität für Brennstoff und der Reichweite in Seemeilen. Und das ist interessant: